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(中央社記者韓婷婷台北23日電)證券櫃檯買賣中心預計27日召開上櫃審議委員會,審議世豐螺絲公司申請上櫃案。

世豐螺絲主要從事螺絲產銷,申請時資本額3億元,董事長為陳得麟,推薦證券商富邦證券及華南永昌證券。

屏東縣滿州鄉強精套 世豐螺絲104年度營業收入為新台幣11.55億元,稅後淨利為5428萬元,每股盈餘為1.85元。105年前3季合併營業收入為8.38億元,稅後淨利為662屏東縣南州鄉潤滑愛5萬元,每股盈餘為2.26元。1051223

復興航空無預警宣布停飛、解散,民航局遭外界砲轟反應慢半拍,卻回應對興航財務一直有掌控,並無立即風險,結果風險仍然發生,迄今餘波未平,交通部應積極善後,將受害者降到最低程度。

最無辜受害者是已搭興航出國卻無飛機可返國的旅客,要自掏腰包,搭其他航空公司班機才能返鄉,不但破費還延誤行程又誤事,興航的賠償不應僅以機票價錢償付而已,對於時間及精神上的損失,以及具體誤事的損害,應一併給予,而返國旅客必須依此原則索賠。

其次是興航要解決員工資遣問題,航空業界均了解興航員工待遇在業界是比較低者,此次無預警的停飛、解散,受害很深,除依勞基法索賠之外,更不能忽略精神上的損失。

第三,對旅行社來說,先墊出的資金卻遲遲沒回補,興航雖說七日會解決,但已超過時限,還得等十至十五日錢才會下來,這段時間的資金缺口只能自己承擔,但是在索賠時應列入期票金額之利息,以減低業者的損失。

第四,前民航局長張國政事件,檢調應查其動機,是否有涉炒興航股票問題?是否有人教唆?以釐清是否有擾亂股市或內線交易。

航空業是特許行業,事關公眾安全與公共秩序,交通部對復興航空事件勿再像民航局一樣,聲稱「一直有掌控,並無立即風險」,結果仍然發生風險。

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